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如何检测瑞达蓄电池组中的落后单元
电信基站发生“掉站”事故，通常有几方面的原因，为了减少这类事故发生，通信部门采用过许多对策，但收效不大。在造成“掉站”事故的诸多因素中，电池组中单节容量不均衡性是主要原因。这里就电池组中落后电池检测技术和实施条件加以介绍。有效检测技术的采用，可大幅度减少“掉站”事故，提升设备的运行质量。
科华蓄电池在基站供电的容量分配关系
科华蓄电池组不能正常供电时，通常是由于电池组中有落后单节造成的。按照现行电池容量下限是80%的标准，基站蓄电池的供电容量用于通信使用的只有40～50%左右，交流电停电后，当蓄电池保有容量在80～90%时，蓄电池组的端电压迅速降低到标称电压48V,有效供电电压只有2V。从图中可见，有效供电电压只有一个电池的标称电压2V。如果电池组中有一个失效单节电池，就会很快造成“掉站”。在几年的实际容量复原工作中，通信部门下线的电池，通常一组电池只有1～2个失效电池。如果不能及时检测出落后单节，为了保障通信电源的可靠性，就要整组更换科华蓄电池，这不但增大了电池维护工作量，而且会造成大量电池被误报废，现在许多单位就处于这种状态。
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